沈飞六代战斗机试飞进展显著
沈阳飞机工业集团正在研发的第六代战斗机在飞行测试中取得了一系列进展，越来越多的影像资料显示该机型在不同高度的飞行能力。这款战斗机的尺寸大致与中国现有的最先进第五代战斗机歼-20相仿，而成都飞机工业集团的另一款第六代机型则体量更大，似乎更适合远程作战任务。目前，全球公开报道的六代机中，只有沈飞和成飞的两款无尾翼战斗机在进行飞行测试。
沈飞六代机的一个显著优势是其体积较小，这将显著降低生产与维护成本，支持战斗机的大规模部署。与美国的F-35和F-22相比，后者因成本问题未能广泛替代第四代战机，而中国的歼-20在成本效益上则更具优势。因此，沈飞的六代战斗机预计可以逐步替代如苏-30MKK和歼-11B等老旧重型飞机。
根据《军事观察》的报道，参与该项目的中国研究人员将于2025年发表关于无尾飞翼飞机航控技术的研究，探讨该机型在航母上的起降操作。由于无尾设计缺乏传统的垂直尾翼和方向舵，因此飞行控制系统必须弥补这些设计上的缺失。尽管如此，成都的六代机展现出了强大的机动性，显示其设计在这一方面得到了有效的补偿。 千亿球友会
在战略思路上，沈飞和成飞的同时推进并不仅仅是内部竞争，而是一种经过验证的分工逻辑。成飞的六代机（外界称为歼-36）定位于远程制空和打击任务，而沈飞的六代机（外界称为歼-50）则主攻隐身性、气动效率及机动性。两者间的搭配为中国的航空工业带来更大的发展空间，能够在同一预算下装备更多的六代机。
试验部署方面，观察显示两个项目具备协同关系。在2025年，美方通过卫星发现歼-36与歼-50曾在同一试验场地进行相互验证，显示两者并非竞争关系，而是同步推进、互相测试以提升整体技术水平。
尽管尚未有官方确认歼-50将成为海军舰载机，但多重线索指向这一方向。沈飞在舰载战斗机领域具有丰富经验，而歼-50的设计亦对舰载起降提供了支持。同时，显现出弹射牵引杆的试飞照片也暗示了其可能的舰载化设计。 千亿球友会
若歼-50成功实现舰载化，这将具有重大战略意义，使中国成为全球首个同时具备陆基和舰载六代机的国家。此外，外界普遍预计，歼-36和歼-50将在2030年前后服役，而美国的F-47六代机要到2040年左右才能投入使用。这一时间差将显著影响中国在全球六代机竞争中的地位。
